Для Эмильена Жаклена велосипед никогда не был просто способом поддерживать форму между биатлонными сезонами. В 31 год француз получил возможность проверить давнюю мечту на профессиональном уровне. После олимпийского сезона он приостановил карьеру в биатлоне, подписал шестимесячное соглашение стажера с Decathlon CMA CGM и отправился в профессиональный пелотон.

Теперь эксперимент продлен. Жаклен намерен пропустить сезон Кубка мира-2026/27 и провести еще один год в велоспорте. Ближайшее крупное испытание - «Тур Британии», который пройдет 2-6 сентября. Француз включен в состав Decathlon CMA CGM.

Вернуться к биатлону Жаклен планирует только в 2028 году, чтобы начать подготовку к домашней Олимпиаде.

Пока главный вопрос не в том, сможет ли он заменить лыжи велосипедом. Гораздо интереснее другое: насколько серьезным гонщиком способен стать спортсмен, который уже добился всего в биатлоне.

Велосипед был первой спортивной мечтой Жаклена

За плечами у француза внушительная биатлонная карьера. Он выиграл четыре олимпийские медали, десять наград чемпионатов мира, включая пять золотых. Два титула чемпионата мира Жаклен завоевал в личных гонках. Еще одна олимпийская медаль появилась совсем недавно: Эмильен помог Франции победить в эстафете на Играх в Милане.

При этом главным спортивным увлечением детства для него оставался велосипед.

Особенное место в этой истории занимает Марко Пантани. Жаклен вырос на гонках итальянца и даже выходил на старт Олимпиады-2026 с серьгой, принадлежавшей «Пирату» и переданной ему семьей Пантани.

Именно Пантани во многом определил отношение француза к спорту. В 1998 году итальянец выиграл и «Тур де Франс», и «Джиро д'Италия», а восемь раз первым пересекал финиш этапов «Тура».

Жаклен рассказывал, что еще ребенком посмотрел запись «Тур де Франс» 1998 года, которую купил его отец. После этого Пантани стал для него образцом спортсмена.

«Марко вдохновил меня. Его изящество. Его характер. Его сольные отрывы», - говорил Эмильен.

Французу нравилась не только идея победы. Его привлекала сама манера гоняться: атаковать, рисковать, устраивать камбэки и заставлять зрителей переживать вместе со спортсменом.

Даже во время биатлонной карьеры Жаклен не прекращал заниматься велоспортом. Он ежегодно продлевал любительскую гоночную лицензию и участвовал в национальных стартах в межсезонье.

Почему Жаклен решил поставить на велосипед

После Олимпиады француз наконец сделал то, на что долго не решался. Он признался, что еще в 2021 году, когда стал чемпионом мира по биатлону, уже понимал: велогонки остаются его главной спортивной мечтой.

«В 2021 году я был счастлив стать чемпионом мира по биатлону, но чувствовал, что моя главная мечта - это велосипед», - рассказывал Жаклен.

Он не скрывал, что понимает масштаб риска. Профессиональный велоспорт требует высокой выносливости, тактической работы и огромной конкуренции. При этом переход в другой вид спорта после столь успешной биатлонной карьеры автоматически не гарантирует даже места в профессиональной команде.

Жаклен сознательно пошел на этот риск.

«Я хочу выкладываться на максимум каждый день, чтобы прожить эту мечту», - объяснял француз.

Первым серьезным шагом стал контракт стажера с Decathlon CMA CGM. Дальше началась уже обычная для профессионального гонщика работа.

Пять часов на велосипеде вместо биатлонной интенсивности

Подготовка показала, насколько сильно отличаются два вида спорта.

Тесты выявили у Жаклена очень высокий уровень максимального потребления кислорода. Специалисты также отметили его силовые характеристики и рассматривали несколько потенциальных ролей: классик, взрывной спринтер или доместик, работающий на лидеров.

Однако полноценной подготовки избежать не удалось. На тренировке француз сломал ключицу, из-за чего часть работы пришлось перестраивать.

Несмотря на травму, объемы постепенно росли. С марта Жаклен проехал около 7330 км и набрал примерно 134 тысячи метров высоты. В июле он тренировался на высоте в Арк-1950.

Сам спортсмен сравнивал нынешнюю нагрузку с биатлонной так:

«Мне будто дали отпуск - очень, очень тяжелый отпуск».

В биатлоне его тренировка могла включать около получаса разминки и полтора часа интенсивной работы. Теперь продолжительность выездов доходила до пяти часов, причем самое тяжелое усилие могло приходиться на последние 60 минут.

Жаклен также сбросил около пяти килограммов. При росте 187 см его вес уменьшился с 78-79 кг. После этого специалисты попросили больше не худеть.

Первые гонки: пока Жаклен скорее помощник

Профессиональный уровень француз начал осваивать постепенно.

Он получил элитную лицензию и выступил на двух региональных французских гонках. В одной из них занял 11-е место, в другой - 59-е.

В августе последовали уже более серьезные старты. Жаклен проехал однодневную «Полинормандию» и многодневный «Тур Лимузена-Новой Аквитании». Результаты получились скромными: 88-е и 52-е места соответственно. На одном из этапов многодневки он финишировал 26-м в пелотоне.

Зато постепенно стала понятна его роль внутри команды.

Жаклен в основном помогал более опытным партнерам Decathlon, выполняя работу доместика. На «Полинормандии» его вклад отдельно отметил Поль Лапейра.

«Он пожертвовал собой. Сделал даже больше, чем мы от него просили», - сказал французский гонщик.

По словам Лапейры, Жаклен сам вышел вперед и начал тянуть группу, хотя первоначально команда не требовала от него такой работы.

Похожую оценку дал и Ноа Исидор, победивший на первом этапе «Тура Лимузена». По его словам, Жаклен помог вернуть пелотон к отрыву и вывез партнеров на выгодную позицию.

То есть первые месяцы показали главное: француз способен быть полезным командным гонщиком уже сейчас.

А что с ролью лидера?

Здесь ситуация значительно сложнее.

Сам Жаклен изначально хотел большего, чем просто выполнять черновую работу для лидеров.

«Я пришел сюда не просто числиться спортсменом из другого вида. Я хочу быть среди лидеров и иметь возможность напрямую влиять на ход гонки», - говорил он.

Пока возможностей проверить себя в такой роли было немного.

Наиболее подходящий шанс появился на Средиземноморских играх. Жаклен оказался единственным французом в составе на велогонку, поэтому мог рассчитывать на полноценную свободу действий.

Он атаковал и некоторое время находился в отрыве, но долго выдерживать темп не смог. Сначала вперед ушел киприот Забелинский, затем инициативу перехватила группа сильных итальянских профессионалов, которые и разыграли победу.

Жаклен в итоге занял 14-е место. Дополнительной проблемой стала поломка переднего переключателя.

Поэтому сделать окончательный вывод о его потенциале как самостоятельного лидера пока невозможно. Подготовку серьезно нарушила травма, а возможностей выступать исключительно на результат было немного.

Почему его все равно хотят видеть в командах

При спортивной неопределенности у Жаклена есть другое очевидное преимущество - имя.

Для французского велоспорта это олимпийский чемпион и многократный чемпион мира по биатлону. Его появление в составе автоматически привлекает внимание болельщиков и медиа.

Именно поэтому Decathlon заинтересовался проектом с Жакленом. Для команды это не только эксперимент со спортсменом из другого вида, но и возможность получить дополнительное публичное внимание.

Вопрос теперь в том, кто предложит ему продолжение.

По информации L'Équipe, Жаклен решил остаться в велоспорте еще на один сезон, но конкретная команда на данный момент не определена. Вариантом может стать продолжение сотрудничества с развитием Decathlon либо переход в одну из французских континентальных команд.

В WorldTour пробиться будет значительно сложнее. Чтобы получить полноценное место в профессиональном составе, Жаклену необходимо убедить команды не только в своей медийной ценности, но и в спортивной перспективности.

Деньги здесь действительно не главный аргумент

Финансовая сторона перехода выглядит для Жаклена довольно необычно.

Стажеры не получают полноценную фиксированную зарплату на уровне контрактов профессиональных гонщиков. Континентальные французские команды при этом должны соблюдать требования местного законодательства, а выплаты могут составлять порядка 18-24 тысяч евро в год.

Для статуса неопро речь уже может идти примерно о 38 тысячах евро.

В биатлоне доходы Жаклена были значительно выше. Государственные структуры, включая таможенную службу или армию, обычно обеспечивают спортсменам порядка 25-40 тысяч евро в год, а призовые самого Жаклена за сезон могли составлять примерно от 100 до 185 тысяч евро в зависимости от результатов.

Поэтому переход на велосипед трудно объяснить финансовой мотивацией.

Он действительно делает то, о чем мечтал с детства.

Пока главное достижение - его продолжают воспринимать всерьез

Даже без громких результатов Жаклен уже успел получить признание внутри пелотона.

TodayCycling после «Полинормандии» отдельно выделил его работу. Издание отметило, что олимпийский чемпион оказался в совершенно новой среде, где ему пришлось столкнуться с болью, ветром и непривычной тактикой профессиональных гонок.

Да, Жаклен выпал из группы еще за 47 км до финиша. Но параллельно он получил опыт работы на команду и продемонстрировал готовность выполнять тяжелую черновую работу.

В этом и заключается промежуточный итог его эксперимента.

Пока Жаклен не доказал, что способен стать лидером профессиональной велокоманды. Не показал он и результата, который автоматически обеспечил бы ему место в WorldTour.

Зато за несколько месяцев француз прошел путь от биатлониста, впервые попавшего в профессиональный пелотон, до полноценного командного помощника, способного выполнять поставленные задачи.

Теперь у него будет еще один сезон, чтобы ответить на главный вопрос своей велокарьеры: способен ли четырехкратный олимпийский призер и пятикратный чемпион мира в биатлоне превратить детскую мечту о велосипеде в полноценную профессиональную карьеру.